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Il existe à peu près trois façons de réparer les pneus selon le degré d'endommagement des pneus de voiture :
Réparation de pneus à bandes de caoutchouc
Avantages : rapide et pratique, pas besoin de démonter le pneu de la jante.
Inconvénients : pas assez durable, facile à fuir, facile à endommager le pli.
Étapes de réparation des pneus :
① Retirez le corps étranger pour trouver la position crevée et retirez le corps étranger coincé dans le pneu avec une pince.
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② Utilisez une lime conique pour traiter la crevaison, insérez-la dans le trou percé du pneu et tournez-la d'avant en arrière plusieurs fois. Le but est de limer le chaume hors de la surface enroulée du trou afin qu'il puisse être étroitement combiné après l'insertion de la bande adhésive.
③ Insérez la bande de caoutchouc et sortez la bande de caoutchouc, insérez-la dans l'œil de la pointe du poinçon et faites en sorte que les bandes de caoutchouc aux deux extrémités du cône aient la même longueur, puis combinez les bandes de caoutchouc aux deux extrémités en une seule brin. Utilisez un poinçon pour guider la bande de caoutchouc et insérez-la lentement dans le trou du pneu. La profondeur d'insertion est telle que la bande de gomme qui pénètre dans le pneumatique peut avoir une longueur d'environ 5 cm, tout en veillant à ce que la bande de gomme exposée à l'extérieur du pneumatique ne soit pas inférieure à 1 cm. Dans cette étape, veillez à ce que la bande de caoutchouc puisse entrer dans le pneu lors de l'insertion.
④ Tirez l'outil pour retirer le poinçon du pneu. Lors du retrait, l'action doit être très lente pour s'assurer que lors du retrait du poinçon, la bande de caoutchouc qui est entrée dans le pneu peut être extraite de deux brins supplémentaires.
⑤ Vérifiez les fuites d'air. Gonflez les pneus et vérifiez les fuites d'air autour de la bande de caoutchouc avec de la mousse de savon. S'il y a une fuite, la réparation du pneu échouera et vous devrez répéter les étapes ci-dessus ; s'il n'y a pas de fuite, c'est le succès.
⑥ Coupez les bandes de caoutchouc excédentaires qui exposent la partie extérieure du pneu avec une lame pour rendre l'extérieur du pneu plat.
Tonique froid
La réparation à froid consiste à retirer le pneu de voiture blessé de la jante, après avoir trouvé la plaie, à nettoyer les corps étrangers dans la plaie et à compléter la fuite de la couche interne du pneu de voiture. Il existe deux principaux types de tonique froid :
◆ Méthode de collage du film : plus rapide, mais moins fiable, donc moins utilisée.
◆ Type "clou champignon": Relativement fiable, mais le processus est légèrement plus compliqué. À l'heure actuelle, cette méthode est utilisée plus fréquemment.
Etapes de réapprovisionnement à froid (type ongle champignon) :
① Préparez les clous de champignon. Retirez les pneus percés et retirez les clous du haut ; préparez les "ongles de champignon".
② Colle Appliquez de la colle spéciale sur le "clou champignon".
③ Meuler et aspirer la partie perforée de la paroi intérieure du pneu pour aspirer. Remarque : Ne pas endommager le pli du pneu lors du ponçage.
④ Percez le "clou champignon" à travers le "clou champignon" de l'intérieur dans la zone endommagée et faites sortir l'extrémité supérieure de l'extérieur.
⑤ Tirez l'outil de montage pour faire glisser le haut du "clou champignon" de l'extérieur pour que la base du "clou champignon" dans la paroi du pneu s'adapte autant que possible à la paroi du pneu.
⑥ Appuyez et roulez à nouveau de l'intérieur pour assurer l'ajustement, puis appliquez à nouveau de la colle pour terminer la réparation du pneu.
⑦ Coupez les "clous de champignon" en excès à l'extérieur du pneu.
Remarque : Une fois la réparation des pneus terminée, un équilibrage dynamique est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du véhicule.
Tonique chaud
La réparation à chaud est la mesure de réparation de pneu la plus complète. La technologie de réparation à chaud des pneus automobiles nécessite également de décharger les pneus automobiles de la jante, puis de fixer un film brut spécial sur la plaie, puis de cuire la plaie avec une machine à cuire jusqu'à ce que le film brut soit complètement attaché au pneu de voiture.
Avantages : très résistant, il n'y a pratiquement pas lieu de s'inquiéter des fuites d'air répétées au niveau de la plaie.
Inconvénients : Il est nécessaire de maîtriser le temps de chauffe. Si le temps de chauffe est trop long, cela provoquera une surchauffe locale et un durcissement du pneu.
Étapes du patch à chaud :
① Faites une marque et retirez le pneu, et marquez la partie crevée.
② Polissez l'intérieur et retirez les clous, et polissez les parties percées de l'intérieur. Veillez à ne pas endommager le câble du pneu lors du ponçage.
③ Collez le film, appliquez de la colle sur la zone polie et collez le matériaux de réparation de pneus .
④ Chauffage par patch chauffant Utilisez une machine à patch thermique pour chauffer le film. Le temps de chauffage est réglé en fonction des exigences de la machine à patch chauffant.
Remarque : Ne chauffez pas trop longtemps, sinon le pneu durcira facilement localement.
⑤ Une fois le patch à chaud terminé, le film entier a été intégré au pneu une fois le patch à chaud réussi. installez le pneu et vérifiez si la pièce qui fuit fuit. Remarque : Après avoir réglé la pression des pneus, effectuez un équilibrage dynamique.
Réparation de pneus à bandes de caoutchouc
Avantages : rapide et pratique, pas besoin de démonter le pneu de la jante.
Inconvénients : pas assez durable, facile à fuir, facile à endommager le pli.
Étapes de réparation des pneus :
① Retirez le corps étranger pour trouver la position crevée et retirez le corps étranger coincé dans le pneu avec une pince.
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② Utilisez une lime conique pour traiter la crevaison, insérez-la dans le trou percé du pneu et tournez-la d'avant en arrière plusieurs fois. Le but est de limer le chaume hors de la surface enroulée du trou afin qu'il puisse être étroitement combiné après l'insertion de la bande adhésive.
③ Insérez la bande de caoutchouc et sortez la bande de caoutchouc, insérez-la dans l'œil de la pointe du poinçon et faites en sorte que les bandes de caoutchouc aux deux extrémités du cône aient la même longueur, puis combinez les bandes de caoutchouc aux deux extrémités en une seule brin. Utilisez un poinçon pour guider la bande de caoutchouc et insérez-la lentement dans le trou du pneu. La profondeur d'insertion est telle que la bande de gomme qui pénètre dans le pneumatique peut avoir une longueur d'environ 5 cm, tout en veillant à ce que la bande de gomme exposée à l'extérieur du pneumatique ne soit pas inférieure à 1 cm. Dans cette étape, veillez à ce que la bande de caoutchouc puisse entrer dans le pneu lors de l'insertion.
④ Tirez l'outil pour retirer le poinçon du pneu. Lors du retrait, l'action doit être très lente pour s'assurer que lors du retrait du poinçon, la bande de caoutchouc qui est entrée dans le pneu peut être extraite de deux brins supplémentaires.
⑤ Vérifiez les fuites d'air. Gonflez les pneus et vérifiez les fuites d'air autour de la bande de caoutchouc avec de la mousse de savon. S'il y a une fuite, la réparation du pneu échouera et vous devrez répéter les étapes ci-dessus ; s'il n'y a pas de fuite, c'est le succès.
⑥ Coupez les bandes de caoutchouc excédentaires qui exposent la partie extérieure du pneu avec une lame pour rendre l'extérieur du pneu plat.
Tonique froid
La réparation à froid consiste à retirer le pneu de voiture blessé de la jante, après avoir trouvé la plaie, à nettoyer les corps étrangers dans la plaie et à compléter la fuite de la couche interne du pneu de voiture. Il existe deux principaux types de tonique froid :
◆ Méthode de collage du film : plus rapide, mais moins fiable, donc moins utilisée.
◆ Type "clou champignon": Relativement fiable, mais le processus est légèrement plus compliqué. À l'heure actuelle, cette méthode est utilisée plus fréquemment.
Etapes de réapprovisionnement à froid (type ongle champignon) :
① Préparez les clous de champignon. Retirez les pneus percés et retirez les clous du haut ; préparez les "ongles de champignon".
② Colle Appliquez de la colle spéciale sur le "clou champignon".
③ Meuler et aspirer la partie perforée de la paroi intérieure du pneu pour aspirer. Remarque : Ne pas endommager le pli du pneu lors du ponçage.
④ Percez le "clou champignon" à travers le "clou champignon" de l'intérieur dans la zone endommagée et faites sortir l'extrémité supérieure de l'extérieur.
⑤ Tirez l'outil de montage pour faire glisser le haut du "clou champignon" de l'extérieur pour que la base du "clou champignon" dans la paroi du pneu s'adapte autant que possible à la paroi du pneu.
⑥ Appuyez et roulez à nouveau de l'intérieur pour assurer l'ajustement, puis appliquez à nouveau de la colle pour terminer la réparation du pneu.
⑦ Coupez les "clous de champignon" en excès à l'extérieur du pneu.
Remarque : Une fois la réparation des pneus terminée, un équilibrage dynamique est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du véhicule.
Tonique chaud
La réparation à chaud est la mesure de réparation de pneu la plus complète. La technologie de réparation à chaud des pneus automobiles nécessite également de décharger les pneus automobiles de la jante, puis de fixer un film brut spécial sur la plaie, puis de cuire la plaie avec une machine à cuire jusqu'à ce que le film brut soit complètement attaché au pneu de voiture.
Avantages : très résistant, il n'y a pratiquement pas lieu de s'inquiéter des fuites d'air répétées au niveau de la plaie.
Inconvénients : Il est nécessaire de maîtriser le temps de chauffe. Si le temps de chauffe est trop long, cela provoquera une surchauffe locale et un durcissement du pneu.
Étapes du patch à chaud :
① Faites une marque et retirez le pneu, et marquez la partie crevée.
② Polissez l'intérieur et retirez les clous, et polissez les parties percées de l'intérieur. Veillez à ne pas endommager le câble du pneu lors du ponçage.
③ Collez le film, appliquez de la colle sur la zone polie et collez le matériaux de réparation de pneus .
④ Chauffage par patch chauffant Utilisez une machine à patch thermique pour chauffer le film. Le temps de chauffage est réglé en fonction des exigences de la machine à patch chauffant.
Remarque : Ne chauffez pas trop longtemps, sinon le pneu durcira facilement localement.
⑤ Une fois le patch à chaud terminé, le film entier a été intégré au pneu une fois le patch à chaud réussi. installez le pneu et vérifiez si la pièce qui fuit fuit. Remarque : Après avoir réglé la pression des pneus, effectuez un équilibrage dynamique.
