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Dans l'industrie du vélo actuellement sur le marché, il existe deux types d'obus de valve. On n'a pas besoin d'être retiré. Le gaz contenu dans le pneu peut être libéré en appuyant simplement dessus. Ce type de noyau de valve peut également être retiré, mais il nécessite des outils d'utilisation, c'est le même type que le noyau de valve d'un pneu de voiture; il y a un autre type qui doit être retiré.
Les utilisateurs qui souhaitent bien comprendre le principe de fonctionnement de l'obus de valve peuvent en prendre un et jeter un coup d'œil pour comprendre sa structure de base. L'obus de valve qui n'a pas besoin d'être retiré porte un autre nom dans l'industrie du vélo, qui s'appelle la valve des trois assurances. Alors, comment ça marche?
Lorsque l'utilisateur a besoin de gonfler le pneu du vélo, il lui suffit de connecter le gonfleur au Valves de pneus . Le gonfleur du gonfleur a un dispositif monté sur la pointe qui peut supporter le noyau de valve, et le noyau de valve peut être réglé. S'il n'est pas correctement connecté, vous constaterez qu'il fera un bruit de gazage vers l'extérieur ; s'il est connecté, vous pouvez facilement remplir le pneu de vélo avec du gaz sans fuite.
Les personnes qui l'utilisent savent que le noyau de valve qui n'a pas besoin d'être retiré sera plus facile à utiliser que celui qui peut être retiré, et son étanchéité à l'air sera meilleure, donc le premier est plus utilisé sur le marché.
